Автомобільна інтер'єрна полімерна сировина
Модифіковані пластмаси є важливими полегшені матеріали для автомобілів, які можуть не тільки знижувати якість деталей приблизно на 40%, а й знижувати витрати на закупівлю приблизно на 40%. Тому кількість модифікованих пластмас в автомобілях стрімко подорожчала в останні роки. Кількість пластикових використовується в автомобілях припадає близько 8% від загального обсягу споживання пластику і близько 10% від загальної ваги автомобіля. Основними різновидами є PP, PU, ABS, PS, SAN, SMA, ПВХ, PE і так далі.
Автомобільний інтер'єрдо частин належать рульове колесо, попередньо намет, внутрішня панель дверей, Багажна підкладка, підкладка капот і т. д.
Панелі
ЄвропейськихАвтомобіляПриладні дошки зазвичай використовують ABS/PC і армовані PP в якості основних матеріалів; Американські автомобільні приладні дошки основному використовують Стирол/малеіц Ангідрид SMA. Ці матеріали мають низькі ціни, термостійкість і Ударостійкість, і мають хорошу комплексну продуктивність. ; На приладовій панелі японських автомобілів використовувалися ABS і армовані PP матеріали. В даний час, це в основному скловолокно посилений Сан, а іноді і модифіковані ЗІЗ з кращою термостійкістю також використовується.
Панель "Обробка дверей"
Структура внутрішньої панелі дверей в основному схожа на панель приладів, і складається з каркаса, пінопласту і шкіри. Приймаючи Хонци автомобілів і автомобілів Audi як приклад, рамка частини двері внутрішня панель виготовлена з ABS лиття під тиском, а потім вакуум формування використовується для з'єднання трикотажної поліефірної шкіри облицьована з піноматеріалу PU на рамі, щоб сформувати інтегроване тіло. Метод лиття під тиском низького тиску полягає в тому, щоб поставити матеріал шкіри на поліпропілен порожній, який не був затверділих, а потім стиснути його, щоб сформувати внутрішню панель дверей. Матеріал шкіри TPO облицьований PP м'який шар піни, який легко утилізувати і регенерації. Внутрішня панель двері від середини до низько-кінцевих автомобілів може бути простою структурою композиційного в'язання на поверхні деревини порошку заповнені модифікованого PP листа або відходів волокна ламінату, тобто, немає буферної структури піни, а деякі вантажівки навіть використовувати двері з шаром ПВХ штучної шкіри безпосередньо. Внутрішня плита.
Дошка напрямків
Рульове колесо, як правило, зроблені з самошкірих жорстких спіненого матеріалу PU з високим або низьким тиском спінення. Конструкція керма повинна бути вертикально, сильним, легким, жорстким зовні і м'якою всередині, і бути термостійкими, морозостійкими, стійкими і зносостійкими. Тому покриття в основному виготовляється з модифікованого PP, ПВХ, ПУ, ABS та інших смол. Скелет, як правило, зроблений з сталевого каркаса і алюмінію ін'єкцій. З огляду на легку вагу, існує також тенденція заміни заліза ядро зі скловолокна армованого ПА.
Стелі
Внутрішня стеля автомобіля являє собою композитний виріб ламінату з більшістю матеріалів і різновидів в інтер'єрі деталі. Крім декоративної функції, вона також має особливі функції, такі як теплоізоляція та звукоізоляція. Стеля, як правило, складається з основного матеріалу і шкіри. Базовий матеріал повинен мати характеристики легкої ваги, високої жорсткості, стабільного розміру, а також легкого формування. З цією метою термопластичні поліуретанові спіненого матеріалу, PP спіненого внутрішнього матеріалу, термопластичні відчув внутрішні матеріали, Склопластик гофрованого паперу, стільникового пластикових стрічок і т. д.
Матеріалом для шкіри може бути тканина, Неткана тканина, ТПО, ПВХ і т. д. Автомобільні дахи в Китаї, як правило, використовують TPO спіненого листа, скловолокна, нетканих матеріалів поліестер тканини для ламінування.
